多軸試験（e-axle、T/M）
多軸試験（e-axle、T/M）
損失トルク評価例
車両模擬試験例
NV評価例
バッテリシミュレータ/低温試験対応可能
1．T/M性能評価（対象T/M：StepA/T、CVT※1、M/T※2 ）
・試験例
-T/M伝達効率評価（※1 CVTの場合レシオ制御コントローラ必要）
-T/M損失トルク評価
-変速性能評価用計測（要TCU）（※2 M/Tは除く）
・特徴
-トルク計測点が供試T/M入出力直近⇒設備軸受け損失レスの計測値
-トルク計測レンジ切替による高精度計測⇒トルク計交換の手間なし
-簡易車両モデルでの車両模擬
⇒Vehicle Measurement System による実車vsモデル比較の上
２．T/M耐久評価（対象T/M：StepA/T、CVT、M/T）
・試験例
-T/M耐久評価（NV評価はご相談）
-T/Mデフ差動耐久評価
３．モータ評価
・バッテリシミュレータを用いたモータの性能・耐久評価
冷却水温度 -30℃～対応（予定）
設備紹介
・トランジェント試験を意識した駆動系台上試験3軸設備
・3軸はT/M受託を想定e-axleにも対応
・供試体に合わせたレイアウト検討
入出力軸最小軸間距離：205mm程度
※シャフト偏角ありの場合はご相談の上
※185～250mm外の場合ダイナモ架台干渉の考慮必要
設備紹介 (e-axle試験)
特長
- 低慣性ダイナモの採用
制御の周波数応答向上（加振はご相談） - 高剛性トルク計の採用
ドライブシャフト直結（軸受けの影響が計測値に含まれない ） - 専用トルク計の開発
小型トルク計によるダイナモとの干渉を回避
軸を短く、かつシャフト偏角を抑える - 高分解能エンコーダの採用
始動時からの低速回転を精度良く検出が可能
実ディスクブレーキレスのブレーキ制御が可能 - バッテリシミュレータ
モータ付き供試品の試験に対応 - 冷却水温調 -30～80℃（予定）
主要計測項目
- ダイナモ回転数：M2～M3
- 軸トルク：M2～M3
- 油温、油圧
- 振動
- 音 ※防音、吸音でない為要ご相談
Dynoセンターハイト
- M2＆M3＝650mm固定
設備紹介 (T/M試験)
特長
- 低慣性ダイナモの採用
制御の周波数応答向上（加振はご相談） - 高剛性トルク計の採用
ドライブシャフト直結（軸受けの影響が計測値に含まれない ） - 専用トルク計の開発
小型トルク計によるダイナモとの干渉を回避
軸を短く、かつシャフト偏角を抑える - 高分解能エンコーダの採用
始動時からの低速回転を精度良く検出が可能
実ディスクブレーキレスのブレーキ制御が可能
主要計測項目
- ダイナモ回転数：M1～M3
- 軸トルク：M1～M3
- 油温、油圧
- 振動
- 音 ※防音、吸音でない為要ご相談
Dynoセンターハイト
- M1＝650～735mm
- M2＆M3＝650mm固定